"소야미사키선"의 두 판 사이의 차이
(새 문서: {| class="wikitable" |+ ! colspan="2" |SY 소야미사키 철도 |- ! colspan="2" |소야미사키선 Soya-Misaki Line (Cape Soya Line) 宗谷岬線 |- | colspan="2" |섬네일|[[키하 141계 기동차]] |- |분류 |철도노선 |- |기점 |왓카나이역 |- |종점 |오미사키역 |- |역 수 |10 |- |노선기호 |SY |- |개업일 |1899년 8월 31일 |- |소유자 | rowspan="2" |[[소야미사키 철도회사]...) |
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이름은 노선이 지나는 일본의 최북단, 소야미사키 (소야 곶). | 이름은 노선이 지나는 일본의 최북단, 소야미사키 (소야 곶). | ||
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노선이 지나는 왓카나이 ~ 소야미사키(소야 곶) 일대는 여러 높고 낮은 해안 언덕이 늘어선 지역으로써, 조금만 내륙 쪽으로 이동해도 고저차가 매우 심하다는 특징이 있다. 따라서 건설 당시의 기술력 부족으로 노선을 최대한 고저차가 심하게 나지 않는 해안선에 바짝 붙여서 지을 수 밖에 없었고, 이로 인해 현재까지도 파도와 바닷바람으로 인한 노반 침식과 부식 문제에 시달리고 있다. | 노선이 지나는 왓카나이 ~ 소야미사키(소야 곶) 일대는 여러 높고 낮은 해안 언덕이 늘어선 지역으로써, 조금만 내륙 쪽으로 이동해도 고저차가 매우 심하다는 특징이 있다. 따라서 건설 당시의 기술력 부족으로 노선을 최대한 고저차가 심하게 나지 않는 해안선에 바짝 붙여서 지을 수 밖에 없었고, 이로 인해 현재까지도 파도와 바닷바람으로 인한 노반 침식과 부식 문제에 시달리고 있다. | ||
관광객들은 주로 [[소야 본선]]과 연개, 왓카나이역과 소야미사키역을 왕복하는 경우가 많다. 실제 소야 본선상의 [[특급열차]] 시간표와 열차들이 연개되어 있다. [[왓카나이 공항]] | 관광객들은 주로 [[소야 본선]]과 연개, 왓카나이역과 소야미사키역을 왕복하는 경우가 많다. 실제 소야 본선상의 [[특급열차]] 시간표와 열차들이 연개되어 있다. [[왓카나이 공항]]이나 왓카나이 항구를 이용하는 현지인들에게도 수요가 있으며, 당연히 로컬선의 기능 역시 수행한다. | ||
홋카이도 끝자락의 [[왓카나이시]]에 위치한 만큼, 과거에는 [[러시아]] 관광객들을 찾아보기 쉬웠으나 러시아 - 우크라이나 전쟁으로 인해 현재는 찾아보기 힘들어졌다. | 홋카이도 끝자락의 [[왓카나이시]]에 위치한 만큼, 과거에는 [[러시아]] 관광객들을 찾아보기 쉬웠으나 러시아 - 우크라이나 전쟁으로 인해 현재는 찾아보기 힘들어졌다. | ||
2024년 4월 9일 (화) 19:50 판
| SY 소야미사키 철도 | |
|---|---|
| 소야미사키선
Soya-Misaki Line (Cape Soya Line) 宗谷岬線 | |
| 분류 | 철도노선 |
| 기점 | 왓카나이역 |
| 종점 | 오미사키역 |
| 역 수 | 10 |
| 노선기호 | SY |
| 개업일 | 1899년 8월 31일 |
| 소유자 | 소야미사키 철도회사 |
| 운영자 | |
| 사용차량 | 키하 141계 기동차 |
| 차량기지 | 소야미사키 차량센터 |
| 노선연장 | 36.7km |
| 궤간 | 1067mm |
| 선로구성 | 복선 (왓카나이 - 왓카나이 공항) |
| 사용전류 | 비전철화 |
| 폐색방식 | 자동폐색식 |
| 신호방식 | ATS-DN, SN |
| 최고속도 | 80km/h |
개요
소야미사키 철도회사가 보유한 유일한 철도 노선. 왓카나이역에서 출발, 왓카나이 공항과 일본 최북단 소야곶을 지나 오미사키역까지 이어지는 노선이다.
노선의 전 구간이 왓카나이시 소재이며, 거의 대부분의 구간이 국도 238호선을 그대로 따라간다.
이름은 노선이 지나는 일본의 최북단, 소야미사키 (소야 곶).
노선이 지나는 왓카나이 ~ 소야미사키(소야 곶) 일대는 여러 높고 낮은 해안 언덕이 늘어선 지역으로써, 조금만 내륙 쪽으로 이동해도 고저차가 매우 심하다는 특징이 있다. 따라서 건설 당시의 기술력 부족으로 노선을 최대한 고저차가 심하게 나지 않는 해안선에 바짝 붙여서 지을 수 밖에 없었고, 이로 인해 현재까지도 파도와 바닷바람으로 인한 노반 침식과 부식 문제에 시달리고 있다.
관광객들은 주로 소야 본선과 연개, 왓카나이역과 소야미사키역을 왕복하는 경우가 많다. 실제 소야 본선상의 특급열차 시간표와 열차들이 연개되어 있다. 왓카나이 공항이나 왓카나이 항구를 이용하는 현지인들에게도 수요가 있으며, 당연히 로컬선의 기능 역시 수행한다.
홋카이도 끝자락의 왓카나이시에 위치한 만큼, 과거에는 러시아 관광객들을 찾아보기 쉬웠으나 러시아 - 우크라이나 전쟁으로 인해 현재는 찾아보기 힘들어졌다.
운행계통
| 소야미사키선 운행계통 |
|---|
| 보통 / Local / 普通 |
사실상 저수요 노선답게 운행계통은 '보통'의 하나로, 모든 열차는 하나의 운행계통을 통해 움직이며, 전 역에 정차한다. 첫, 막차의 경우에도 차량기지로 가는 대신 왓카나이역, 오미사키역에서 주박하기 때문에 예외는 없다.
시간표의 경우 소야 본선의 열차들, 그리고 왓카나이 공항의 비행기 시간과 연개되어 있다.
역 목록
| 소야미사키선 역 목록 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| km | 번호 | 역명 | 역명 (일어/영어) | 환승노선 | 소재지 |
| 0.0 | SY01 | 왓카나이 | 稚内/wakkanai | JR 홋카이도 소야 본선
(왓카나이항 패리선) |
왓카나이시 쥬오 |
| 3.4 | SY02 | 스에히로 | 末広/suehiro | 왓카나이시 스에히로 | |
| 7.3 | SY03 | 고에토이 | 声問/koetoi | 왓카나이시 고에토이 | |
| 12.5 | SY04 | 왓카나이 공항 | 稚内空港/wakkanai airport | (왓카나이 공항 항공편) | |
| 21.0 | SY05 | 토미이소 | 富磯/tomiiso | 왓카나이시 토미이소 | |
| 24.6 | SY06 | 소야 | 宗谷/soya | 왓카나이시 소야 | |
| 28.0 | SY07 | 기타소야 | 北宗谷/kita-soya | ||
| 31.0 | SY08 | 히라벤텐 | 平弁天/hira-benten | 왓카나이시 소야미사키 | |
| 32.6 | SY09 | 소야미사키 | 宗谷岬/soya-misaki | ||
| 36.7 | SY10 | 오미사키 | 大岬/omisaki | ||
