인천국제공항철도
개요
인천국제공항철도(仁川國際空港鐵道)는 수도권 전철을 구성하는 일부로서 서울역과 인천국제공항 사이를 잇는 공항철도이자 경인선과 더불어 인천광역시와 서울특별시를 오가는 광역전철이다. 간선철도로서의 이름은 인천국제공항선이며, 흔히 공항철도(空港鐵道)로 줄여 부른다. 일반열차의 노선 색은 바다색이며, 직통열차의 노선 색은 주황색이다. 대한민국 최초의 민자 철도이다.
이 구간을 주로 운행하는 열차는 서울역에서 인천공항2터미널역 사이에 있는 모든 역에 정차하는 일반열차와 시간당 1~2회씩 중간에 있는 역을 모두 통과하고 서울역과 인천공항1터미널역/인천공항2터미널역을 잇는 직통열차가 있다.
노선 길이에 비해 역이 적어서 표정속도가 빠른 편이며 특정 상황에서는 택시보다 빠를 수도 있다. 가장 짧은 구간인 마곡나루 - 김포공항 구간도 3분은 걸린다. 거의 중복된 경로를 운행하는 9호선도 중간에 신방화역과 공항시장역이 있을 정도니 아주 가까운 건 아니다. 두 역을 정차하지 않는 급행과 동급이다. 일반열차도 지상구간에서 속도를 내는데 일부 구간에서는 시속 110㎞까지 내기도 한다. 지하구간에서도 대부분 90㎞/h에 가깝게 주행하기 때문에 수도권 전철 중에서는 경강선이나 경춘선 다음으로 빠르다.
공항철도는 서울 지하철 1호선, 신분당선, 그리고 한국철도공사가 운영하는 대부분의 노선처럼 좌측통행이다. 본 노선은 도시철도법이 아닌 사회간접자본시설에대한민간자본유치촉진법(현 사회기반시설에 대한 민간투자법)에 따라 부설된 철도로서 철도법(현 철도사업법) 및 국유철도건설규칙(현 철도건설규칙)을 준용하여 일반철도에 준하는 방식으로 건설됐다. 치안은 철도특별사법경찰대에서 담당한다.
주행영상
운임
전반적으로 타국의 공항철도에 비하면 싸다. 예를 들어 파리 시내에서 RER B선을 타고 샤를 드골 공항까지 가려면 운임이 10.3유로(약 1만 4천원) 들고 소요 시간은 40분(샤틀레역 기준) 정도 걸리는데, 서울역과 인천국제공항 사이의 거리를 생각해 본다면 인천국제공항철도는 저렴한 편이다. 옆나라와 비교하더라도 베이징이 25~35위안(약 4,000~6,000원후반), 오사카는 900엔(약 9,000원대)을 넘는다.
직통열차 개찰구와 일반열차 개찰구가 구분되어 있고, 타는 승강장도 서로 달라 직통열차 운임구역과 일반열차 운임구역은 완전히 구분되어 있다.
직통열차
- 기본운임: 성인 9,500원, 어린이 7,500원
- 할인운임
- 회원 예매 할인 9,000원
- 3인 이상 그룹 할인 7,500원
- 경로(만 65세 이상), 장애인, 국가유공자 할인 7,500원(신분증 제시)
- 한국철도공사 열차 당일 승차권 및 철도패스 소지객 7,500원
- 대한항공, 아시아나항공, 제주항공, 티웨이항공, 이스타항공 항공권 소지객 탑승일로부터 7일 이내 7,500원
- 국민/기업/우리은행 환전영수증 소지객 4인까지 7,500원
- 국제학생증(ISIC, ITIC, IYTC) 소지객 7,500원
- 국외여행인솔자 및 관광통역안내사 자격증 소지객 7,500원
- 인천공항 상주직원 6,500원
- 15일 이내 직통열차 승차권 소지자 7,500원
- 현재는 1회용 교통카드 대신 개찰구에 QR 코드를 인식하여 통과한다. 그래서 1회용 교통카드를 태그하는 곳은 막아놨고, 대신 1회용 교통카드 태그하는 곳 위에 QR 코드를 찍을 수 있는 곳을 마련해 놨다.
일반열차
- 환승운임 구간(서울역 ~ 청라국제도시역)
- 기본거리 10㎞까지 기본운임 1,250원, 이후 5㎞마다 100원 추가, 50㎞ 초과시 8㎞마다 100원 추가
- 수도권 전철과 동일한 교통수단으로 간주되어 환승게이트에서 요금 미부과, 환승횟수 미차감
- 수도권 전철 정기권, 1회용 승차권 연락운송을 지원한다. 단, 수도권정기권 중 서울전용은 서울역~김포공항역 구간만 이용 가능하다.
- 독립운임 구간(청라국제도시역 ~ 인천공항2터미널역)
- 기본거리 10㎞까지 기본운임 900원, 이후 거리비례 추가운임 부과
- 청라국제도시역 ~ 인천공항1터미널역 구간: 1㎞마다 130원 추가
- 인천공항1터미널역 ~ 인천공항2터미널역 구간: 1km마다 108.02원 추가
- 선·후불 교통카드, 1회용 승차권 연계운송 지원되지만 환승단절
- 독립운임 구간에서 출발해 환승운임 구간에서 타 노선(김포공항역 9호선 제외)으로 환승할 때 환승게이트에서 독립운임 구간요금 부과
- 독립운임 구간에서 출발해 환승운임 구간인 김포공항역에서 9호선으로 환승할 때 하차역에서 독립운임 구간요금을 합산 부과한다. 단, 신논현역에서 신분당선으로 다시 환승하는 경우에는 신분당선 환승게이트에서 공항철도 독립운임 구간요금을 부과한다(신분당선 별도운임은 부과되지 않으며 신분당선 하차역에서 신분당선 별도운임 부과).
- 독립운임 전용 정기권 사용, 수도권정기권은 이용 불가능하다. 단, 서울전용을 제외한 거리비례용 수도권정기권에 한해 간이개집표기를 통해 청라국제도시역 승하차처리가 가능하다.
- 영종국제도시 주민 대상 인천광역시 시내버스 환승할인 및 수도권 통합 요금제 수준의 할인운임 적용
- 기본거리 10㎞까지 기본운임 900원, 이후 거리비례 추가운임 부과
운행 차종
일반열차
공항철도주식회사 2000호대 전동차
이 열차는 수도권 전철 취급을 받는 열차이다. 1량당 출입문이 네 개(한쪽 면 기준, 양쪽으로는 8개)이고 성능도 일반 지하철과 같다. 노선색은 A'rex Blue를 쓴다.
직통열차
공항철도주식회사 1000호대 전동차
직통열차의 경우 공항까지 직통으로 가기에 탑승객 중 외국인의 비중도 높다.
이 열차는 한국철도공사의 일반열차와 비슷한 느낌으로, 일반열차 및 수도권 전철과 따로 취급되고 있다. 승차권은 전철과 달리 시외버스와 비슷한 종이승차권을 사용하고 QR코드가 인쇄되어 있으며, 개찰구에 QR코드를 스캔해서 통과하는 방식이다. 또 인터넷 예매가 가능한데 모바일은 종이승차권과 똑같이 사용하면 되며, PC로 예매 시 QR코드를 프린터로 출력해서 마찬가지로 스캔 후 탑승하면 된다.
서울역 도심공항터미널
서울역 도심공항터미널(영어: Seoul Station City Airport Terminal, 중국어: 首尔站市中心机场, 일본어: ソウル都心空港ターミナル)은 도심공항터미널의 하나로, 서울역 지하 2층에 위치한다.
자세한 내용은 별도 문서 참고.
역 목록
인천국제공항선
| ㎞ | 역명 | 운행계통 | 접속 노선 | 소재지 | |||
| 연결 | 환승 | ||||||
| 0.0 | 서 울 | - | t | 경부선
1호선 4호선 |
서울특별시 | 용산구 | |
| 3.3 | 공 덕 | 孔 德 | t | 5호선
6호선 용산선 |
마포구 | ||
| 6.1 | 홍대입구 | 弘大入口 | t | 2호선
용산선 | |||
| 9.5 | 디지털미디어시티 | - | t | 6호선
경의선 | |||
| 18.1 | 마곡나루 | 麻谷나루 | t | 수색직결선 | 9호선 | 강서구 | |
| 20.4 | 김포공항 | 金浦空港 | t | 9호선 | 5호선 | ||
| 27.0 | 계 양 | 桂 陽 | t | 인천1호선 | 인천광역시 | 계양구 | |
| 32.5 | 검 암 | 黔 岩 | t | 인천2호선 | 서구 | ||
| 37.3 | 청라국제도시 | 靑羅國際都市 | t | ||||
| 47.6 | 영 종 | 永 宗 | t | 중구 | |||
| 51.1 | 운 서 | 雲 西 | t | ||||
| 55.4 | 공항화물청사 | 空港貨物廳舍 | t | ||||
| 58.0 | 인천공항1터미널 | 仁川空港1터미널 | t | 용유차량기지선 | 인천공항 자기부상철도 | ||
| 63.8 | 인천공항2터미널 | 仁川空港2터미널 | t | 용유차량삼각선 | |||
| 64.3 | (종점) | ||||||
지선
문서 참고
