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신칸센(新幹線, 신간선)은 [[일본]]의 [[고속철도]] 시스템으로 1964년 [[일본국유철도]](JNR)이 개통하여 1987년 이후 현재는 [[JR그룹]]이 운영하고 있다. | 신칸센(新幹線, 신간선)은 [[일본]]의 [[고속철도]] 시스템으로 1964년 [[일본국유철도]](JNR)이 개통하여 1987년 이후 현재는 [[JR그룹]]이 운영하고 있다. | ||
[[파일:신칸센 후지산.png|섬네일|신칸센이 후지산 아래를 달리는 사진은 일본을 상징하는 대표적인 사진 중 하나이다.]] | |||
또한 신칸센은 '''세계 최초의 고속철도 시스템'''이기도 하며, 일본 경제 부흥 및 발전의 상징으로 등장하기도 한다. | 또한 신칸센은 '''세계 최초의 고속철도 시스템'''이기도 하며, 일본 경제 부흥 및 발전의 상징으로 등장하기도 한다. | ||
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== 역사 == | == 역사 == | ||
일본은 패전 이후 점점 성장하며 경재를 발전시켜 나가고 있었고, [[1964년 도쿄 올림픽]] 유치를 성공하기에 이른다. | 일본은 패전 이후 점점 성장하며 경재를 발전시켜 나가고 있었고, [[1964년 도쿄 올림픽]] 유치를 성공하기에 이른다. | ||
[[파일:0계 신칸센 개통운전.png|섬네일|최초의 신칸센, 0계 신칸센]] | |||
따라서 일본 정부는 1964년 일본 도쿄 올림픽에 맞추어 세계에 일본의 위상을 알리기 위한 아이템의 필요성을 느끼게 되었고, 연구 끝에 일본국유철도(JNR)에서 세계 최초의 고속철도 시스템 및 차량([[0계 신칸센]])을 개발하기에 이른다. 아이템으로 고속철도가 선정된 배경 중에 하나는 당시 세계적으로 고속철도 시스템 개발 열풍이 붊에 따라 여러 나라가 연구에 매진하고 있던 까닭도 있었고, 또한 당시 일본의 철도 수요가 급증하여 공급을 따라가지 못하는 이유 또한 있었다. | 따라서 일본 정부는 1964년 일본 도쿄 올림픽에 맞추어 세계에 일본의 위상을 알리기 위한 아이템의 필요성을 느끼게 되었고, 연구 끝에 일본국유철도(JNR)에서 세계 최초의 고속철도 시스템 및 차량([[0계 신칸센]])을 개발하기에 이른다. 아이템으로 고속철도가 선정된 배경 중에 하나는 당시 세계적으로 고속철도 시스템 개발 열풍이 붊에 따라 여러 나라가 연구에 매진하고 있던 까닭도 있었고, 또한 당시 일본의 철도 수요가 급증하여 공급을 따라가지 못하는 이유 또한 있었다. | ||
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당시 노선은 [[도카이도 신칸센]]이 전부로써, 과거 일본의 무역로 도카이도(東海道)의 궤적을 따라 도쿄, 나고야, 오사카를 이어주는 노선이였다. 노반 공사가 마무리되지 않은 관계로 처음 몇 년 간 0계 신칸센은 영업속도 210km/h가 아닌 약 180km/h의 속도로 운행하여야 했다. | 당시 노선은 [[도카이도 신칸센]]이 전부로써, 과거 일본의 무역로([[고카이도]]) 중 하나인 도카이도(東海道)의 궤적을 따라 도쿄, 나고야, 오사카를 이어주는 노선이였다. 노반 공사가 마무리되지 않은 관계로 처음 몇 년 간 0계 신칸센은 영업속도 210km/h가 아닌 약 180km/h의 속도로 운행하여야 했다. | ||
일본은 신칸센이 고속철도인 만큼 가장 안전한 철도 시스템으로 만들고자 했으며, 따라서 기존의 노선을 사용하는 대신 '''새로운 노선을 싹 다 만드는 방법'''을 택하였다. | 일본은 신칸센이 고속철도인 만큼 가장 안전한 철도 시스템으로 만들고자 했으며, 따라서 기존의 노선을 사용하는 대신 '''새로운 노선을 싹 다 만드는 방법'''을 택하였다. | ||
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신칸센이 개발됨에 따라 일반 재래선 구간에 1,435mm궤를 병설하여 신칸센을 운행하는 '[[미니 신칸센]]' 시스템 또한 등장하게 되었다. | 신칸센이 개발됨에 따라 일반 재래선 구간에 1,435mm궤를 병설하여 신칸센을 운행하는 '[[미니 신칸센]]' 시스템 또한 등장하게 되었다. | ||
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[[KTX]] 등의 고속철도 시스템 또한 [[경부선]], [[호남선]], [[경강선]] 등 다양한 노선으로 구분지어져서 운영되는 것과 마찬가지로, 신칸센 또한 운행 지역을 기준으로 여러 개의 노선으로 구분되어 운영되어진다. | [[KTX]] 등의 고속철도 시스템 또한 [[경부선]], [[호남선]], [[경강선]] 등 다양한 노선으로 구분지어져서 운영되는 것과 마찬가지로, 신칸센 또한 운행 지역을 기준으로 여러 개의 노선으로 구분되어 운영되어진다. | ||
[[파일:Shinkansen map.png|섬네일|신칸센의 노선도 (2020년판)2020년판으로, 니시큐슈 신칸센이 건설 중으로 표기되어 있다.]] | |||
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시험 노선 | - [[츄오 신칸센]]([[리니어 신칸센 야마나시 시험선|리니어 신칸센 야마나시 시험선)]] : [[L0계 리니어 신칸센]]의 시험 운전이 이루어지고 있다. 체험 신청 시 시승도 가능하다 (시승회 일정 있는 경우 한정). 개통된다면 도쿄와 오사카 사이를 시속 800~1000km/h 로 운행할 예정에 있다. | ||
- [[츄오 신칸센]]([[리니어 신칸센 야마나시 시험선|리니어 신칸센 야마나시 시험선)]] : [[L0계 리니어 신칸센]]의 시험 운전이 이루어지고 있다. 체험 신청 시 시승도 가능하다 (시승회 일정 있는 경우 한정). 개통된다면 도쿄와 오사카 사이를 | |||
== 차량 일람 == | == 차량 일람 == | ||
신칸센은 많은 종류의 차량이 개발되어 있으며, 대표적은 차량은 아래와 같다. | 신칸센은 많은 종류의 차량이 개발되어 있으며, 대표적은 차량은 아래와 같다. | ||
미니 신칸센은 | 미니 신칸센은 차량 한계가 신칸센보다 작다. | ||
=== '''신칸센''' === | |||
600계 신칸센은 개발 중 E1계 신칸센으로 되어 공번이다. 200계와 400계 또한 미니 신칸센이므로 공번. | 600계 신칸센은 개발 중 E1계 신칸센으로 되어 공번이다. 200계와 400계 또한 미니 신칸센이므로 공번. | ||
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- [[300계 신칸센]] | - [[300계 신칸센]] | ||
- [[500계 신칸센]] : | - [[500계 신칸센]] : 한 때 철도 차량 중 가장 뛰어난 성능을 가지고 있던 열차로, 무려 영업속도 320km/h라는 기록을 가지고 있었다. 다만 현재는 산요 신칸센 등 일부 노선 제외 모두 은퇴한 상태이다. | ||
- [[700계 신칸센]] | - [[700계 신칸센]] | ||
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=== '''미니 신칸센''' === | |||
'''미니 신칸센''' | |||
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- [[E8계 신칸센]] | - [[E8계 신칸센]] | ||
=== '''차세대 신칸센''' === | |||
'''차세대 신칸센''' | |||
- [[L0계 리니어 신칸센]] | - [[L0계 리니어 신칸센]] | ||
- [[ALPA - X]] | - [[ALPA - X]] | ||
=== '''기타''' === | |||
- [[닥터 옐로우]] | |||
== 관련 문서 == | == 관련 문서 == | ||
2023년 8월 23일 (수) 10:35 판
개요
신칸센(新幹線, 신간선)은 일본의 고속철도 시스템으로 1964년 일본국유철도(JNR)이 개통하여 1987년 이후 현재는 JR그룹이 운영하고 있다.
또한 신칸센은 세계 최초의 고속철도 시스템이기도 하며, 일본 경제 부흥 및 발전의 상징으로 등장하기도 한다.
한국식 발음은 '신간선'이나, 브랜드의 이름이자 고유명사로써 신칸센이라는 이름으로 많이 부른다.
쉽게 이야기해 우리나라의 KTX 및 SRT 등의 고속철도 시스템을 생각하면 어느 정도 이해가 편하다.
역사
일본은 패전 이후 점점 성장하며 경재를 발전시켜 나가고 있었고, 1964년 도쿄 올림픽 유치를 성공하기에 이른다.
따라서 일본 정부는 1964년 일본 도쿄 올림픽에 맞추어 세계에 일본의 위상을 알리기 위한 아이템의 필요성을 느끼게 되었고, 연구 끝에 일본국유철도(JNR)에서 세계 최초의 고속철도 시스템 및 차량(0계 신칸센)을 개발하기에 이른다. 아이템으로 고속철도가 선정된 배경 중에 하나는 당시 세계적으로 고속철도 시스템 개발 열풍이 붊에 따라 여러 나라가 연구에 매진하고 있던 까닭도 있었고, 또한 당시 일본의 철도 수요가 급증하여 공급을 따라가지 못하는 이유 또한 있었다.
신칸센의 개발 성공 소식은 일본 국내뿐만 아니라 전 세계에 일본의 성장을 알리는 계기가 되었으며, 덕분에 신칸센은 일본 국내에서 "꿈의 초특급"으로 불리기도 한다.
당시 노선은 도카이도 신칸센이 전부로써, 과거 일본의 무역로(고카이도) 중 하나인 도카이도(東海道)의 궤적을 따라 도쿄, 나고야, 오사카를 이어주는 노선이였다. 노반 공사가 마무리되지 않은 관계로 처음 몇 년 간 0계 신칸센은 영업속도 210km/h가 아닌 약 180km/h의 속도로 운행하여야 했다.
일본은 신칸센이 고속철도인 만큼 가장 안전한 철도 시스템으로 만들고자 했으며, 따라서 기존의 노선을 사용하는 대신 새로운 노선을 싹 다 만드는 방법을 택하였다.
이왕 만드는 김에 1,435mm궤간(표준궤)이라는, 일본 협궤보다 더 넓은 궤간을 택하기도 하였다. 이에 따라 지금까지도 신칸센은 뛰어난 안정성을 자랑하고 있다.
신칸센이 개발됨에 따라 일반 재래선 구간에 1,435mm궤를 병설하여 신칸센을 운행하는 '미니 신칸센' 시스템 또한 등장하게 되었다.
노선 일람
KTX 등의 고속철도 시스템 또한 경부선, 호남선, 경강선 등 다양한 노선으로 구분지어져서 운영되는 것과 마찬가지로, 신칸센 또한 운행 지역을 기준으로 여러 개의 노선으로 구분되어 운영되어진다.
신칸센
- 도카이도 신칸센
- 도호쿠 신칸센
- 조에츠 신칸센
- 산요 신칸센
- 큐슈 신칸센
- 니시큐슈 신칸센
- 호쿠리쿠 신칸센
- 홋카이도 신칸센
미니 신칸센
- 야마가타 신칸센
- 아키타 신칸센
시험 노선 (자기부상선)
- 츄오 신칸센(리니어 신칸센 야마나시 시험선) : L0계 리니어 신칸센의 시험 운전이 이루어지고 있다. 체험 신청 시 시승도 가능하다 (시승회 일정 있는 경우 한정). 개통된다면 도쿄와 오사카 사이를 시속 800~1000km/h 로 운행할 예정에 있다.
차량 일람
신칸센은 많은 종류의 차량이 개발되어 있으며, 대표적은 차량은 아래와 같다.
미니 신칸센은 차량 한계가 신칸센보다 작다.
신칸센
600계 신칸센은 개발 중 E1계 신칸센으로 되어 공번이다. 200계와 400계 또한 미니 신칸센이므로 공번.
- 0계 신칸센
- 100계 신칸센
- 300계 신칸센
- 500계 신칸센 : 한 때 철도 차량 중 가장 뛰어난 성능을 가지고 있던 열차로, 무려 영업속도 320km/h라는 기록을 가지고 있었다. 다만 현재는 산요 신칸센 등 일부 노선 제외 모두 은퇴한 상태이다.
- 700계 신칸센
- 800계 신칸센
미니 신칸센
- 200계 신칸센
- 400계 신칸센
- E1계 신칸센
- E2계 신칸센
- E3계 신칸센
- E4계 신칸센
- E5계 신칸센
- H5계 신칸센
- E6계 신칸센
- E7계 신칸센
- W7계 신칸센
- E8계 신칸센
차세대 신칸센
- ALPA - X
기타
- 닥터 옐로우
