신오사카역
新大阪駅
Shin-Ōsaka Station
개요
일본 오사카부 오사카시 요도가와구에 있는 철도역. JR 서일본, JR 도카이, 오사카메트로의 철도역으로 도카이도 신칸센 개업 이전에 미도스지선이 개통하였으며 개업 동시에 JR역이 개통하였다.
도카이도 신칸센과 산요 신칸센의 오사카 쪽 터미널 역할로 만들어진 역이다. 도카이도 신칸센의 전신인 '탄환열차' 계획 당시에는 이 역 옆의 히가시요도가와역이 오사카 쪽 터미널로 예정되어 재래선의 역까지 만들어졌으나, 용지 매수 문제로 인해 현재의 신오사카역 부지로 확정되었다. 그 후 히가시요도가와역을 폐업하려 했으나, 주민들의 반발로 역은 유지되었다. 그래서 이 두 역의 역간 거리는 0.7km밖에 되지 않는다. 원래는 신칸센만 서는 역이었고 다른 재래선 열차는 통과하는 일이 잦았지만 신칸센과 재래선과의 연계를 중시하여 현재는 선라이즈 이즈모·세토를 제외한 모든 등급의 열차가 정차한다.
도카이도 신칸센과 산요 신칸센의 경계가 되는 역이다. 이 때문에 JR 서일본에서 발매하는 패스(간사이 와이드 패스 등)로는 교토 쪽으로 가는 신칸센을 이용할 수 없다. 대신 기존선인 JR 교토선이 선형이 좋기 때문에 일반열차도 속도를 최대한으로 내서 운행하는 구간이다. 이역에서 교토까지 신쾌속으로 25분 정도밖에 안 걸리고 크로스시트, 화장실까지 구비되어 있으니 이용할만 하다. 특급 하루카를 비롯한 기존선 전 등급이 패스로 이용가능하니 이쪽을 이용하자.
오사카역에 비해 상업시설 같은 것은 많이 부족한 편이다. 주택이나 오피스텔 같은 빌딩들이 있으며 이타미 공항 때문에 높이는 100m 이하로 되어 있다. 이 역 일대를 '신오사카'라 하며 서일본 지역의 벤처기업이 몰려 있다. 저렴한 호텔도 몇 군데 있지만, 이 근처 호텔은 접근 편의성이 뛰어난 대신 밤새 열차 소리가 울린다.
오사카역 지하 홈 개업 전까지 하루카와 쿠로시오는 오사카역 대신 이곳에 정차하였으나, 2023년 3월 18일 개업 이후부터는 오사카역과 신오사카역에 모두 정차한다.
역 및 승강장 구조
JR
| 재래선 |
| ↑ 미나미스이타 · 교토 | ↑ 히가시요도가와 | ||||||||||||||||||||
| ㅣ | ㅣ | ㅣ | 1 | 2 | ㅣ | ㅣ | 3 | 4 | ㅣ | ㅣ | 5 | 6 | ㅣ | ㅣ | 7 | 8 | ㅣ | ㅣ | 9 | 10 | ㅣ |
| 오사카 (지하 홈) ↓ | 오사카 ↓ | ||||||||||||||||||||
| 1 | JR 교토선 특급 | 교토 방면 | 우메다 화물선 경유 |
| 오사카 히가시선 | JR아와지 · 하나텐 · JR카와치에이와 · 큐호지 방면 | ||
| 2 | 특급 쿠로시오 | (당역 종착) | |
| 오사카 히가시선 | (일부 열차 한정) 오사카(지하 홈) 방면 / 하나텐 · 큐호지 방면 | ||
| 3 | 특급 하루카 | 오사카(지하 홈) · 텐노지 · 간사이 공항 방면 | |
| 특급 쿠로시오 | 오사카(지하 홈) · 와카야마 · 신구 방면 | ||
| 오사카 히가시선 | 오사카(지하 홈) 방면 | ||
| 4 | 특급 히다 | 교토 · 마이바라 · 기후 · 타카야마 방면 | |
| 특급 선더버드 | 교토 · 츠루가 방면 | ||
| 5·6 | JR 교토선 | 이바라키 · 타카츠키 · 교토 방면 | 일부는 4번 홈 |
| 7·8 | JR 고베선 | 오사카 · 아마가사키 · 산노미야 방면 | 일부는 9번 홈 |
| JR 타카라즈카선 | 오사카 · 이타미 · 타카라즈카 · 신산다 방면 | 주로 7번 홈 | |
| 9·10 | 특급 코노토리 | 오사카 · 사사야마구치 · 후쿠치야마 · 키노사키온센 방면 | |
| 특급 슈퍼 하쿠토 | 산노미야 · 히메지 · 치즈 · 쿠라요시 방면 |
| 신칸센 |
| ↑ 교토 | |||||||||||||||
| 27 | ㅣ | ㅣ | 26 | 25 | ㅣ | ㅣ | 24 | 23 | ㅣ | ㅣ | 22 | 21 | ㅣ | ㅣ | 20 |
| 신코베 ↓ | |||||||||||||||
| 20~22 | 산요 신칸센 | 오카야마 · 하카타 · 가고시마츄오 방면 | (20번선은 당역 출발만) |
| 23~27 | 도카이도 신칸센 | 나고야 · 도쿄 방면 | (23, 24, 27번선은 원칙적으로 당역 출발만) |
재래선 승강장은 4면 7선 구조로 되어 있다. 오사카역에서 신칸센 타러 이 역으로 오는 경우에는 각역정차든 신쾌속이든 특급이든 먼저 출발한 열차가 먼저 오므로 아무 열차나 타도 된다.
20-22번선은 산요 신칸센 승강장, 23-27번선은 도카이도 신칸센 승강장이다. 큐슈 신칸센 직결 열차인 미즈호와 사쿠라는 여기서 시종착한다.
도카이도 신칸센과 산요 신칸센의 운영사 경계역이기 때문에, 신칸센 승강장의 역명판은 JR 도카이의 양식을 사용하고 있지만 JR 도카이의 로고는 없다.
오사카메트로
섬식 승강장을 갖춘 고가역이다. 상선 쪽에 Y자 형태의 인상선이 있어, 수요에 맞추어 일부 열차가 중간 시종착한다. 중간 시종착을 하는 역 중 가장 북쪽에 있으며, 에사카역의 경우는 회사 경계로 일부 시간대에만 오리카에시 운용을 하고 있다.
2025 오사카·간사이 엑스포 개최를 대비한 대규모 역사 리뉴얼 대상 역이다. 콘셉트는 "근미래의 오사카". 2020년 2월, 북쪽의 Y회차선을 정면으로 바라볼 수 있는 휴게실인 "트레인 뷰 스폿"이 오픈하였다.
| ↑ 히가시미쿠니 | |||
| ㅣ | 2 | 1 | ㅣ |
| 니시나카지마미나미가타 ↓ | |||
| 1 | 미도스지선 | 하행 | 우메다 · 난바 · 텐노지 · 나카모즈 방면 |
| 2 | 상행 | 히가시미쿠니 · 에사카 방면 |
인접 정차역 (JR)
| 도카이도 신칸센 ◀ | ▶ 산요 신칸센 | ||
| 도쿄 방면
교 토 ← 39.0 km |
노조미
のぞみ |
하카타 방면
신코베 36.9 km → | |
| 히카리
ひかり | |||
| 코다마
こだま [운행계통 분리] | |||
| 산요 신칸센 - 큐슈 신칸센 | |||
| 시종착 | 미즈호
みずほ |
가고시마츄오 방면
신코베 36.9 km → | |
| 사쿠라
さくら | |||
| JR 교토선 | |||
| 오사카 방면
오사카 ← 3.8 km |
[특급] 선더버드
[特急] サンダーバード |
츠루가 방면
타카츠키 17.4 km → 교 토 39.0 km → | |
| [특급] 히다
[特急] ひだ |
타카야마 방면
교 토 39.0 km → | ||
| 마이바라 방면
교 토 ← 39.0 km |
[특급] 비와코 익스프레스
[特急] びわこエクスプレス |
오사카 방면
오사카 3.8 km → | |
| 교토 방면
교 토 ← 39.0 km |
[특급] 슈퍼 하쿠토
[特急] スーパーはくと |
쿠라요시 방면
오사카 3.8 km → | |
| [특급] 쿠로시오
[特急] くろしお |
신구 방면
오사카 3.8 km → | ||
| 야스 방면
타카츠키 ← 17.4 km 교 토 ← 39.0 km |
[특급] 하루카
[特急] はるか |
간사이 공항 방면
오사카 3.8 km → | |
| 시종착 | [특급] 코노토리
[特急] こうのとり |
키노사키온센 방면
오사카 3.8 km → | |
| [통근특급] 라쿠라쿠 하리마
[通勤特急] らくラクはりま |
히메지 방면
오사카 3.8 km → | ||
| 츠루가 방면
타카츠키 ← 17.4 km |
신쾌속
新快速 |
카미고리·반슈아코 방면
오사카 3.8 km → | |
| 오미시오츠 방면
이바라키 ← 10.8 km |
쾌속
快速 | ||
| 쿠사츠 방면
히가시요도가와 ← 0.7 km |
보통
普通 |
카코가와·신산다 방면
오사카 3.8 km → | |
| 오사카 히가시선 | |||
| 오사카 방면
오사카 ← 3.8 km |
[임시특급] 마호로바
[臨時特急] まほろば |
나라 방면
나 라 50.6 km → | |
| 직통쾌속
直通快速 |
나라 방면
JR아와지 3.8 km → | ||
| 보통
普通 |
큐호지 방면
미나미스이타 2.0 km → | ||
외부 링크
신오사카역의 열차들 (500 nozomi 제공)
신오사카역 정보 (오사카메트로)
